Encofrados para pilas - Línea 15 del Grand Paris Express

La Línea 15 del Grand Paris Express es uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos de Europa. Conectará 75 km de red subterránea alrededor de París y transformará la movilidad del área metropolitana. Uno de sus tramos clave es Saint‑Maur – Créteil, una zona donde la ingeniería de obra civil ha tenido que enfrentarse a profundidades considerables, geología compleja y estructuras verticales de gran exigencia.

TRAMO DE SAINT-MAUR A CRÉTEIL

Compuesta por 36 estaciones, esta obra forma parte del proyecto Grand Paris Express, cuya finalización está prevista para 2030.
La estación Saint‑Maur – Créteil, conecta con el RER A, uno de los ejes ferroviarios más transitados de Francia. Esto exige estructuras robustas, profundas y con altos estándares de seguridad.

CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS DEL TRAMO:

• - Profundidad media: 25–45 metros.
• - Método constructivo: túnel con TBM + estaciones excavadas en pozo.
• - Estructuras clave: pilares de gran diámetro, muros interiores, losas intermedias y pozos de ventilación.
Este entorno obliga a utilizar encofrados de alta resistencia, adaptables y capaces de ofrecer acabados de calidad arquitectónica.

ENCOFRADOS DE ACERO

La construcción de estaciones de gran profundidad requiere sistemas de encofrados que soporten altas presiones de hormigonado, montajes rápidos y garanticen además acabados perfectos. En este tipo de obras se emplean principalmente:

• - Encofrados de acero circulares
• - Encofrados modulares rectangulares
• - Sistemas trepantes guiados y autoportantes
• - Estructuras especiales para geometrías complejas

ENCOFRADOS PARA PILARES

Bajo la ingeniería del cliente Coffrage & Quipage, fabricamos un total de 4 encofrados para pilares equipados con plataformas de trabajo en sus tres niveles.

Su montaje era rápido empleando bulones de cierre y con un acabado liso ideal para estructuras vistas.

Los encofrados de acero permiten ciclos de hormigonado rápidos, rigidez en grandes alturas y adaptabilidad a cualquier tipos de geometrías incluso de gran complejidad

RETOS TÉCNICOS DEL TRAMO SAINT-MAUR - CRÉTEIL

Emplazamientos de gran profundidad como éste presentan dificultades de movilidad para determinada maquinaria. Son por tanto los sistemas metálicos de fácil montaje perfectos para la ejecución de la obra.
La logística subterránea también es compleja. Desde este punto de vista, trabajar con encofrados modulares no solo agiliza el proceso sino que facilita su desarrollo.
La exigencia de los acabados son parte de la calidad del proyecto. Muchas estaciones del Grand Paris Express tendrán superficies vistas, lo que obliga a utilizar encofrados de acero de alta calidad.

CURIOSIDADES DE INGENIERÍA

• - La Línea 15 será la línea de metro más larga de Francia. Algunas estaciones superan los 40 m de profundidad, equivalentes a un edificio de 12 plantas bajo tierra lo que le convierte en la estación mas profunda del país hasta la fecha.
• - Se han utilizado tuneladoras de más de 10 m de diámetro, entre las mayores de Europa.
• - Los encofrados de acero permiten más de 200 reutilizaciones, reduciendo costes y tiempos.
• - Se emplearon 7 000 m³ de hormigón por medio de 930 camiones hormigonera.

El tramo Saint‑Maur – Créteil de la Línea 15 es un ejemplo de ingeniería subterránea avanzada. Los encofrados de acero para pilares, especialmente los de fabricantes especializados como Caldibe, han sido esenciales para cumplir los requisitos de resistencia, precisión y acabado que exige una infraestructura de esta magnitud.
Video: Proceso de montaje

Más información del desarrollo de la estación en su página oficial