Encofrado para pilares del Viaducto de Archidona

El viaducto de Archidona, situado en la provincia de Málaga, forma parte de la Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada. Una obra de gran magnitud diseñada para dar solución a la necesidad de salvar la distancia total del valle y proteger así el acuífero que abastece a los municipios de Archidona y Villanueva del Tapia.

PROYECTO DEL VIADUCTO DE ARCHIDONA

Se trata de un viaducto de una longitud total de 3.150 m con una anchura de 14m y una altura máxima de sus pilas de 27m. Una de las características más destacables de su construcción es que presenta una estructura continua prácticamente en toda su longitud, con juntas solo en los estribos, lo que reduce su mantenimiento y mejora el comportamiento estructural frente a cargas dinámicas del tren.

DISEÑO DEL TABLERO: El tablero del viaducto se resolvió con una estructura mixta tipo bijácena con dos vigas metálicas principales de unos 2,9 m de canto y una losa superior de hormigón de unos 40 cm de espesor. Esta solución se utiliza mucho en puentes ferroviarios de gran longitud porque reduce el peso estructural y mejora la rigidez frente a vibraciones del tren.

CARACTERÍSTICAS DE LOS PILARES DEL VIADUCTO

Se utilizaron dos tipos de pilares:

• - Pilar estándar: Funcionan como apoyos libres longitudinalmente y fijos transversalmente respecto al tablero. Esta configuración mejora la estabilidad lateral del puente y su comportamiento frente a cargas sísmicas y térmicas.
• - Pilar central o punto fijo del viaducto diseñado en forma de celda triangular. Su función es controlar dilataciones térmicas del puente así como las fuerzas de frenado del tren y las acciones sísmica.

FABRICACIÓN DEL ENCOFRADO DE ACERO:

Los pilares del viaducto se ejecutaron mediante encofrados modulares de acero de gran altura, diseñados específicamente para este proyecto. La pila nº 32, fabricada por Caldibe, es uno de los elementos estructurales

más importantes del viaducto de Archidona. No es una pila convencional, se trata de la pila central y el punto fijo estructural del viaducto, diseñado específicamente para absorber las principales fuerzas longitudinales de la estructura. A diferencia del resto de sus pilas que tienen dos fustes, la pila 32 presenta 4.

RETOS TÉCNICOS DEL PILAR

Uno de los principales retos del proyecto fue la altura de las pilas y las condiciones de trabajo en un viaducto de estas características. Era imprescindible contar con un sistema de encofrado para pilas que garantizara la estabilidad, la seguridad de los operarios y la calidad del acabado del hormigón.

Gracias al diseño a medida del encofrado ideado por el cliente y a la coordinación con la empresa constructora, se consiguió ejecutar las pilas del viaducto dentro de los plazos previstos, con un alto nivel de precisión y un acabado superficial homogéneo. La solución de encofrado permitió optimizar los ciclos de hormigonado y reducir tiempos de montaje y desmontaje, contribuyendo a la eficiencia global del proyecto.

PRUEBAS DE CARGA DEL VIADUCTO: Antes de su puesta en servicio se realizaron pruebas de carga estáticas empleando hasta 51 camiones articulados de 38Tn cada uno, cubriendo asi una carga total aproximada de 1.938 toneladas. Estas pruebas permitieron comprobar el comportamiento final de los apoyos asi como la validación de su modelo estructural.

ENCOFRADOS PARA VIADUCTOS Y GRANDES ESTRUCTURAS:

El proyecto del Viaducto de Archidona se suma a otros trabajos realizados por Caldibe en el ámbito de las infraestructuras de transporte y las grandes estructuras de acero. Nuestra experiencia en la fabricación de encofrado para viaductos, puentes y pilas de gran altura nos permite ofrecer soluciones adaptadas a cada obra.